Gyda datblygiad technoleg, mae dosbarthu drôn yn raddol yn dod yn ddull logisteg newydd, sy'n gallu dosbarthu eitemau bach i ddefnyddwyr mewn cyfnod byr o amser. Ond ble mae dronau'n parcio ar ôl iddyn nhw ddosbarthu?
Yn dibynnu ar y system drôn a'r gweithredwr, mae lle mae dronau'n cael eu parcio ar ôl eu danfon yn amrywio. Bydd rhai dronau'n dychwelyd i'w man cychwyn gwreiddiol, tra bydd eraill yn glanio mewn maes gwag cyfagos neu ar do. Bydd dronau eraill yn parhau i hofran yn yr awyr, gan ollwng pecynnau trwy raff neu barasiwt i leoliad dynodedig.
Beth bynnag, mae angen i ddanfoniadau drôn gydymffurfio â rheoliadau a safonau diogelwch perthnasol. Er enghraifft, yn yr Unol Daleithiau, mae angen i ddanfoniadau drôn gael eu gwneud o fewn llinell olwg y gweithredwr, ni allant fod yn fwy na 400 troedfedd o uchder, ac ni ellir eu hedfan dros dyrfaoedd na thraffig trwm.
Ar hyn o bryd, mae rhai manwerthwyr mawr a chwmnïau logisteg wedi dechrau profi neu ddefnyddio gwasanaethau dosbarthu drôn. Er enghraifft, mae Amazon wedi cyhoeddi y bydd yn cynnal treialon dosbarthu drôn mewn rhai dinasoedd yn yr Unol Daleithiau, yr Eidal a'r DU, ac mae Walmart yn defnyddio dronau i ddosbarthu meddyginiaeth a nwyddau mewn saith talaith yn yr Unol Daleithiau.
Mae gan ddanfoniadau drôn lawer o fanteision, megis arbed amser, gostwng costau a lleihau allyriadau carbon. Fodd bynnag, mae hefyd yn wynebu rhai heriau, megis cyfyngiadau technegol, derbyniad cymdeithasol, a rhwystrau rheoleiddio. Mae'n parhau i fod i'w weld a all danfoniadau drôn ddod yn ddull logisteg prif ffrwd yn y dyfodol.
Amser postio: Hydref-23-2023